GLOBAL Debido a las crecientes regulaciones de sostenibilidad, la industria marítima necesita soluciones técnicas que sean altamente eficientes pero también financieramente viables. Como muestra un nuevo estudio de GF Piping Systems y Foreship, las aplicaciones HVAC en los barcos de pasajeros ofrecen un importante potencial de mejora.
La comparación de un sistema de tuberías de acero de referencia con tuberías de polietileno preaisladas en un sistema de agua fría de aire acondicionado reveló que el plástico es más eficiente en cuatro áreas: disminuye el consumo de combustible, reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, reduce los costos y mejora ligeramente los valores EEXI y CII.
Los sistemas HVAC en los barcos de pasajeros juegan un papel crucial ya que agregan comodidad y una experiencia más lujosa a bordo. Sin embargo, consumen mucha energía y aumentan tanto el consumo de combustible como las emisiones. Además, requieren redes de tuberías sustanciales que a menudo están hechas de acero posaislado que es pesado y susceptible a la corrosión. Por otro lado, los avances en las soluciones de tuberías de plástico significan que materiales como el polietileno podrían ser una alternativa más adecuada que aumente la eficiencia del barco. Para averiguarlo, GF Piping Systems, el proveedor suizo de soluciones de flujo, y Foreship, una empresa internacional de ingeniería y diseño de barcos, colaboraron en 2021 para realizar un estudio de eficiencia energética que verifica estas afirmaciones.
El estudio se basó en un crucero simulado de 150.000 GT. Los cálculos constaron de tres fases: durante la primera fase, se midió el rendimiento del sistema de línea base de acero y el sistema COOL-FIT de polietileno de GF Piping Systems comparando el consumo de energía eléctrica de los enfriadores y bombas dentro del sistema de aire acondicionado. En la segunda fase, estos resultados se utilizaron para calcular el ahorro de combustible, la reducción de emisiones y la rentabilidad. Finalmente, el estudio cuantificó el efecto de estos ahorros en el Índice de Diseño de Buques Existentes de Eficiencia Energética (EEXI) y el Indicador de Intensidad de Carbono (CII).
Los datos tomados de la simulación del crucero muestran mejoras constantes en cuatro áreas clave, como explica Teemu Tanninen, especialista en eficiencia energética y HVAC de Foreship: “La instalación del sistema COOL-FIT preaislado hecho de polietileno ahorró hasta 112 toneladas métricas de combustible por año, se redujeron las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en 373 toneladas métricas por año y se pudo ahorrar un estimado de $ 3,8 millones de dólares en el transcurso de 25 años. Además, se pudo mejorar los valores de EEXI y CII en 0, 2%”. Roberto Chiesa, Jefe de Desarrollo Comercial Marino de GF Piping Systems, cree que los resultados del estudio ofrecen información valiosa: “Toda la industria marítima está trabajando actualmente en un futuro más sostenible. Sin embargo, muchas soluciones aún están en el horizonte o son muy caras. El estudio muestra que incluso las acciones pequeñas, como el diseño adecuado y la elección del material de las tuberías en el sistema HVAC, pueden tener efectos positivos de gran alcance para todo el barco.
AR