GLOBAL KSB trabaja con muchos clientes en todo el continente, y se ha vuelto muy simple ver una tendencia en sus tipos de preguntas e inquietudes. A partir de estas tendencias, muchas veces el efecto de un problema puede enmascarar los problemas reales que están ocurriendo. El calentamiento de los rodamientos de los elementos rodantes es un hecho común que puede tener muchas causas diferentes. Sin embargo, el calor es realmente solo un indicador y no la causa real del problema.
Hay varias causas de falla del rodamiento. Como operador, puede ser muy frustrante tratar de solucionar un problema de rodamientos de la bomba cuando el calor es la única indicación de que algo está mal. Sin embargo, es imprescindible comprender qué tan caliente debe estar un rodamiento de bomba mientras está funcionando.
Lo caliente que debe estar un rodamiento de elementos rodantes se basa en cómo está diseñada la bomba, sin embargo, los tres estilos de rodamientos de elementos rodantes tienen una temperatura normal de funcionamiento en servicio entre 140 y 155 grados Fahrenheit. Si el rodamiento llega a 180 F, eso generalmente se considera un punto de alarma, y una vez que alcanza 190 F, debe apagar la bomba. Algunas bombas tienen una alarma automática y, dependiendo de los recursos disponibles, también puede contar con técnicos que verifican constantemente los medidores de temperatura de los rodamientos, utilizando pistolas infrarrojas, termómetros y detectores de temperatura de resistencia.
Sentir temperatura tocando la carcasa del cojinete no es efectivo, no importa qué tan bien creas que conoces tu bomba. Su piel sentirá dolor a 130 grados y no es un indicador confiable o seguro para determinar la temperatura de la bomba. El aumento de la temperatura podría o no estar ocurriendo debido a un problema con los rodamientos. Reducir la causa del calor a veces puede ser una tarea difícil para un usuario final que no está constantemente analizando, probando, proporcionando mantenimiento y reparando las bombas. Sin embargo, un técnico capacitado puede analizar este problema y proporcionar una solución rápidamente.
Cuando un rodamiento de la bomba funciona por encima de la temperatura óptima, lo más probable es que la causa raíz sea una o más de las siguientes razones:
Desalineación entre bomba y motor
Asientos de rodamiento defectuosos en el eje (tolerancia inadecuada / acabado superficial)
Sobrecalentamiento de los rodamientos de los elementos rodantes debido a prácticas de montaje defectuosas
Tolerancia inadecuada o clase de ajuste seleccionada para eje / carcasa
Lubricación insuficiente o excesiva
Sellado desgastado, incorrecto o insuficiente de los rodamientos
Daño debido al falso salto de brecha ARC eléctrico de Brinelling
Entorno operativo instalado
Cada uno de estos puede hacer que sus rodamientos funcionen a una temperatura superior a la normal y cada uno de ellos puede hacer que su bomba finalmente falle si no se soluciona el problema. Abordar problemas potenciales tan pronto como se dé cuenta de ellos es fundamental.
