Cuando debemos adquirir un motor eléctrico, es imprescindible tener en cuenta varios factores importantes para seleccionar el que se adecúe a nuestras necesidades. Estos factores van desde características internas acerca de la forma en que está construido el motor hasta el ambiente en el cual estará instalado.
En las notas publicadas hasta el momento, hemos visto los aspectos teóricos relacionados con el mundo de los motores eléctricos. Veremos ahora, cuáles son los factores que debemos tener en cuenta para seleccionar un motor.
Antes de llamar a nuestro proveedor, nos será de utilidad revisar si tenemos todos los datos que nos pedirá para confeccionarnos la cotización.
Potencia y Velocidad. Son los dos datos determinantes que debemos conocer para identificar un motor, la potencia habitualmente la expresamos en KW, HP o CV. Es importante dejar en claro qué unidades estamos usando cuando hablamos de la potencia para no cometer errores.
Por otro lado, la velocidad la podemos expresar en vueltas por minuto (rpm) o en número de polos, indistintamente.
Alimentación. Otro dato que debemos conocer, es la naturaleza de la red a la cual será conectado el motor.
El motor puede ser monofásico o trifásico, además debemos determinar el valor de la tensión y la frecuencia con la cual trabajaremos. Recordemos que la frecuencia influye sobre la velocidad del motor, por lo tanto éste dato debe ser coherente con la velocidad definida anteriormente (si la hemos definido en rpm).
Norma. Debemos conocer bajo qué norma necesitamos que esté fabricado el motor. Las normas determinan las dimensiones principales de los motores.
Son dos las normas internacionales que podemos encontrar en el mercado, la NEMA y la IEC, siendo ésta última la más difundida en nuestro país (*Argentina).
En la IEC, la dimensión más importante es la H, y corresponde a la altura entre la base y el centro del eje
(Figura 1). Dicha dimensión da el nombre a cada una de las carcasas o cuerpos.
Para cada potencia y velocidad de los motores, los fabricantes nos indican un tamaño de carcasa.
Asociadas a cada dimensión H, podremos encontrar una sola dimensión E, C y A. Sin embargo, la dimensión B podrá tomar más de un valor para una sola medida H.
Más abajo podemos ver una representación simplificada de una tabla de selección de motores donde se ejemplifica la forma en que se presentan éstos datos (Figura 2).
La importancia de la normalización de las medidas de los motores, radica en asegurarnos que cualquier motor podrá ser reemplazado por otro de las mismas características, independientemente del fabricante del mismo.
Forma constructiva. Este aspecto, que también es tenido en cuenta por las normas, nos indica la disposición de las partes componentes respecto a su anclaje.
Para analizar esto debemos saber cómo acoplaremos el motor al mecanismo al cual debemos transmitir el movimiento. El motor puede tener 2 tipos de anclaje principales, a partir de los cuales se derivan varias combinaciones.
Éstas 2 formas constructivas pueden ser por medio de pies (o patas) a una base adecuada, o por medio de una brida frontal a algún tipo de soporte.
Para identificar las formas constructivas, la norma establece un código compuesto por letras y números.
Además de la forma de anclaje del motor, debemos especificar la posición de la caja de conexiones, la posición de montaje del motor, es decir, horizontal, vertical hacia arriba o vertical hacia abajo.
Existen además, varios tipos de bridas, cada una con sus medidas normalizadas, las cuales también debemos especificar al momento de seleccionar el motor.
A continuación, vemos una tabla con solo una pequeña parte de las formas constructivas normalizadas a modo de ejemplo.
Clase de temperatura. Como ya mencionamos en notas anteriores, los motores tienen pérdidas, parte de las cuales se transforman en calor.
Este calor genera una elevación de temperatura que se inicia en el interior y se propaga hasta la superficie del motor.
Si bien el cobre, el hierro, aluminio y otros materiales que hacen a la estructura del motor soportan elevadas temperaturas, los materiales aislantes se ven afectados por el calor y, como consecuencia, pierden sus propiedades aislantes y mecánicas.
La vida útil de un motor dependerá en gran parte de la durabilidad de los aislantes. Por lo tanto, es importante conocer el límite de temperatura de dichos materiales.
Los materiales aislantes se agrupan en Clases de Aislación, cada clase corresponde a un límite de temperatura máximo que el material puede soportar en forma continua sin deteriorarse. Las normas IEC establecen la siguiente escala de clasificación.
Clase A – 105 oC
Clase E – 120 oC
Clase B – 130 oC
Clase F – 155 oC
Clase H – 180 oC
Cuando especificamos un motor, debemos aclarar la Clase de Aislación que necesitamos. En la actualidad, la más usada es la Clase F.
Altitud y Temperatura Ambiente. Las condiciones normales de trabajo de un motor están establecidas por norma y tienen como límite 40 oC de temperatura ambiente y 1000 mts de altitud sobre el nivel del mar.
Cuando trabajamos con valores superiores a los mencionados, es necesario adecuar el motor a dichas condiciones. Por tal motivo, resulta importante que le informemos al proveedor de nuestro motor estos datos para que haga la evaluación correspondiente y nos asesore sobre las precauciones a tomar.
Así concluimos la primera de las dos partes que componen esta nota. En la próxima entrega terminaremos de analizar los demás factores que necesitamos conocer y daremos un ejemplo de cómo deberíamos hacer una especificación para solicitar la cotización del motor.
Publicado en Versión papel Edición Nº 45 Año 8 – Junio / Julio 2011.
Registro de propiedad intelectual realizado y vigente.
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