En ediciones anteriores hemos hablado de las previsiones y verificaciones que debemos tomar antes de la puesta en marcha para que todo esté en orden (ver M3h nº43), también hemos hablado detalladamente del cebado de la bomba (ver M3h nº40).
Aunque parece que todo estaría listo y es muy fácil ya poner en marcha el equipo, hay pequeños grandes detalles que debemos tener en cuenta, conocer y saber cómo actuar para que el trabajo de la bomba y vida útil sea el óptimo.
Cuando el equipo y el sistema son nuevos, poner en marcha el equipo resulta en la prueba real y verificación de que todo lo que calculamos en el proyecto y dimensionamiento sea correcto o no. Aquí es donde se ven en primer momento cuestiones básicas como si el equipo fue sobredimensionado, o si queda chico (por desestimar las pérdidas de carga por rozamiento).
Ambos son errores bastantes comunes, no sólo en aplicaciones domiciliarias, también sucede en comerciales e industriales de gran envergadura.
Una vez hechas las verificaciones iniciales y comprobado que todo el sistema y la bomba estén correctamente montados, procedemos a poner en marcha al equipo de bombeo.
Este proceso consta de tres pasos básicos:
- – Cebado
- – Puesta en Marcha
- – Control y ajuste
Ya que el cebado del equipo busca cumplir dos condiciones básicas e íntimamente ligadas.
Una es el llenado por completo con agua (o fluido a movilizar) de la cámara de la bomba y de la cañería de succión.
La segunda condición es el total egreso de aire de los mismos recintos (cámara y cañería). recordemos que las bombas centrífugas vacías (sin líquido en su cámara) no son capaces de desplazar el aire y cebarse, sino que el mismo líquido al desplazarse dentro del impulsor es el que genera el vacío para atraer más líquido al impulsor y así comenzar el bombeo continuo. El gran enemigo en este punto es el ingreso de aire, que de cortar este flujo dejará a la bomba trabajando en seco produciendo graves daños.
La preparación es vital y en eso debemos centrar la atención en:
Válvula a la entrada
La válvula que se encuentra a la entrada de la bomba debe estar completamente abierta. Esto será así SIEMPRE, no debe tocarse ni cerrarse parcialmente en ningún momento. Únicamente cuando llegue el momento de desmontar el equipo.
Válvula a la salida
La válvula de salida también debe estar completamente abierta, pero aquí hay que hacer algunas observaciones que deberán evaluarse en cada caso en particular.
La válvula que se encuentra a la salida de la bomba debe ser la adecuada para realizar cualquier regulación en cuanto al rendimiento del equipo, ya que también tiene consecuencias en la potencia requerida del motor y en lo que pase aguas arriba de la bomba. Por ejemplo una situación probable es necesitar que el motor adquiera carga de a poco, para ello la solución es ir modificando el caudal de salida del equipo de manera que la carga que reciba el motor sea progresiva. Es decir arrancarlo aliviado y de apoco que se vaya exigiendomayor potencia. Lo que debemos hacer entonces es arrancar con la válvula de salida casi cerrada e inmediatamente comenzar a abrir la válvula de salida, de manera tal que la carga que reciba sea gradual, el valor de control será el amperaje del motor. atención! esto es sólo válido para bombas centrífugas, en caso de ser bombas de desplazamiento positivo será al revés, válvula completamente abierta e ir cerrando de a poco. (ver Fig. 1)
Bombas Centrífugas Bombas de desplazamiento positivo
Fig. 1
CURVA DE POTENCIA ABSORBIDA: en las bombas centrífugas la potencia requerida al motor, será proporcional al caudal de salida. Mientras que en las bombas de desplazamiento positivo (pistón, engranaje, lóbulo, tornillo, etc.) sucede lo contrario, trabaja más exigido el motor movilizando menor caudal.
Aguas arriba
En otros casos lo que se busca que el caudal vaya incrementándose de a poco, por características de la aplicación o proceso al que esté impulsando el líquido la bomba. El procedimiento será exactamente igual al descripto aquí arriba para las bombas centrífugas y el control será lo que suceda con el fluido después de la bomba.
Nunca es recomendable que la bomba quede operando con la válvula de salida casi cerrada, este “casi” puede ser muy subjetivo. Pero es importante saber que puede tener consecuencias graves. En otras notas técnicas he hablado de los problemas que desencadena trabajar así. No debemos hacer trabajar la bomba a un caudal muy bajo ya que, de ser así, habrá que usar otros recursos para aliviar el trabajo de la bomba como por ejemplo aplicar un bypass.
De Off a ON, de cero a uno, así de cortito es este paso. Hablamos de un lapso de tiempo muy breve, en equipos chicos de arranque directo dura menos de un segundo. En equipos medianos o grandes con arranques en dos pasos como estrella triangulo o impedancias, arrancadores suaves, etc., el arranque es cuestión de segundos. debemos tener presente que en este breve lapso de tiempo las piezas del equipo hacen un mayor esfuerzo mecánico pasando de estar detenidas a movilizarse. Comienza en el movimiento del rotor del motor eléctrico que por las diferencias de campos magnéticos con el estator girando así rotor y eje. Pasan toda su potencia al acople, este amortiza parte del impacto y comienza a girar el eje de la bomba y este a su vez al impulsor, cada uno sufre torsiones resistencias, roces. Rompen la inerte quietud y comienzan a girar. Al llegar a su velocidad nominal vuelve la exigencia desde la bomba hacia el motor, el movilizar el fluido hace que le exija al motor potencia y mantenga esa fuerza.
Autor: Sr. Hernán Levy
Publicado en Versión papel Edición Nº 75 Año 13 – Junio/ Julio 2016.
Registro de propiedad intelectual realizado y vigente.
La reproducción parcial o total está penada por ley Nº11.723.
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